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A proposta de implantação de uma faixa seletiva para ônibus em Teresópolis continua gerando debates entre moradores, motoristas e representantes do transporte coletivo. Desta vez, o Sindicato dos Trabalhadores Rodoviários de Cargas e Passageiros de Teresópolis e Guapimirim manifestou apoio à iniciativa, mas destacou que o projeto precisa ser ampliado e aperfeiçoado para alcançar os resultados esperados.
Segundo a entidade, a criação de uma faixa exclusiva pode contribuir para reduzir atrasos no transporte público. No entanto, limitar a medida a um pequeno trecho da Avenida Lúcio Meira não seria suficiente para resolver os principais gargalos da mobilidade urbana.
O que defende o sindicato?
De acordo com o presidente da entidade, José Motta, a implantação da faixa seletiva deve fazer parte de um planejamento mais amplo.
Na avaliação do sindicato, se a faixa funcionar apenas em um trecho da avenida, os ônibus continuarão enfrentando congestionamentos em outros pontos da cidade, comprometendo a regularidade das viagens.
Além disso, a entidade considera indispensável que o projeto conte com sinalização adequada e fiscalização permanente para evitar que veículos particulares utilizem indevidamente o espaço reservado ao transporte coletivo.
Ampliação para outros bairros entra na discussão
Outro ponto levantado pelo sindicato é a necessidade de expandir o projeto para regiões onde o trânsito costuma ser mais intenso, especialmente nos horários de pico.
Entre os locais citados estão os bairros Meudon e Barra do Imbuí, onde, segundo a entidade, os congestionamentos também comprometem o desempenho das linhas de ônibus. A proposta inclui ainda avaliar alternativas no sentido Vale Paraíso da Avenida Lúcio Meira, para evitar que os veículos encontrem novos pontos de retenção logo após deixarem a faixa seletiva.
Faixas exclusivas resolvem o trânsito?
Especialistas em mobilidade costumam apontar que faixas exclusivas ou seletivas podem reduzir o tempo de viagem do transporte coletivo quando fazem parte de um conjunto de medidas.
Sozinhas, porém, dificilmente eliminam congestionamentos. Resultados mais consistentes costumam depender de fatores como planejamento da circulação, integração entre diferentes vias, fiscalização eficiente e investimentos contínuos na infraestrutura urbana.
Por isso, o debate em Teresópolis vai além da implantação da faixa. A discussão envolve a construção de um sistema capaz de melhorar o deslocamento de quem utiliza o transporte público diariamente.
O que muda para quem usa ônibus?
Caso o projeto seja implantado com continuidade e boa fiscalização, a tendência é que os ônibus enfrentem menos retenções em trechos críticos, reduzindo atrasos e tornando os horários mais previsíveis.
Para motoristas de veículos particulares, a adaptação poderá exigir mudanças na circulação, especialmente nas áreas onde houver restrição de faixas. O impacto definitivo dependerá do formato adotado pela Prefeitura e do comportamento do trânsito após o início da operação.
Análise do Editor
Discussões sobre mobilidade urbana costumam gerar opiniões divergentes porque afetam diretamente a rotina da população. Quem utiliza o transporte coletivo busca viagens mais rápidas e previsíveis; quem depende do carro teme aumento dos congestionamentos.
Nesse cenário, a posição apresentada pelo sindicato chama atenção por não rejeitar a proposta, mas defender que ela seja inserida em um planejamento mais abrangente. A experiência de diferentes cidades mostra que medidas isoladas tendem a produzir resultados limitados, enquanto projetos integrados costumam oferecer ganhos mais consistentes para toda a mobilidade urbana.
O desafio para Teresópolis será encontrar um equilíbrio entre a prioridade ao transporte coletivo e a fluidez do trânsito para os demais usuários das vias.
Por Bertoloti
Fundador e Editor Responsável
Publicado em: 11 de julho de 2026